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申博游戏下载:自主汽车企业何时才能真正走出低谷?

时间:2020/8/5 18:34:19  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  纵观2020上半年中国车市,中国自主品牌分化在扩大,在自主品牌乘用车销量排名前十名里,只有长安和一汽维持正增长,其他品牌的跌幅大多超过20%,最高跌幅超过6成,“马太效应”进一步加剧。  进入6月,头部自主品牌开始触底反弹,“自主三强”均迎来同比上涨,品牌整体销量增速也好于市...
     纵观2020上半年中国车市,中国自主品牌分化在扩大,在自主品牌乘用车销量排名前十名里,只有长安和一汽维持正增长,其他品牌的跌幅大多超过20%,最高跌幅超过6成,“马太效应”进一步加剧。

  进入6月,头部自主品牌开始触底反弹,“自主三强”均迎来同比上涨,品牌整体销量增速也好于市场平均水平。6月吉利拿下10.6万辆,同比增长25.3%,市场份额超过6%;长安销量同比增长29.3%至8.1万辆;长城售出8.2万辆,同比增长29.6%。“黑马”一汽红旗1-6月累计销量突破7万辆,同比增长111%。

  不过,上述企业只是凤毛麟角,从整体来看,更多自主品牌仍处于下滑颓势。6月,比亚迪销量同比下滑12.9%至3.37万辆,上汽乘用车同比下滑3.5%至4.8万辆,广汽乘用车6月仅销售2.66万辆,同比下滑39.74%,北汽品牌乘用车1-6月销量仅为7.3万辆,降幅高达67.1%。

  边缘车企的生存境地更加堪忧,目前已有多家身处债务泥潭或复产无望的困境。数据显示,上半年销量跌幅超50%的自主车企多达30家。疫情碾压之下,自主品牌内部两极分化,淘汰赛进程加速。

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